Auto gear ေမာင္းတဲ့အခါ ဒီအခ်က္ငါးခ်က္ကို လုံးဝမလုပ္မိဖို့ သတိျပဳရန္

Auto gear ေမာင္းတဲ့အခါ ဒီအခ်က္ငါးခ်က္ကို လုံးဝမလုပ္မိဖို့ သတိျပဳရန္

Auto gear နဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီး လုံးဝ မလုပ္သင့္တဲ့ အခ်က္ (၅) ခ်က္ရွိပါတယ္။ ၁။ auto gear က Parking (P) ကိုထိုးေတာ့မယ္ဆိုရင္ ကားကိုလုံးဝဘရိတ္နင္းၿပီးရပ္သြားမွ ထိုးပါ။ P ကိုထိုးလိုက္တာနဲ႔ transmission ကို ေသာ့ခတ္လိုက္သလိုပါပဲ။

locking pin လို့ေခၚတဲ့ သံေခ်ာင္းဟာ transmission က ဂီယာအသြားေတြၾကားထဲ ထိုးပိတ္လိုက္ပါတယ္။ ကားမရပ္ေသးဘဲ P ထိုးလိုက္ရင္ အဲ့ lock pin က်ိဳးနိုင္ပါတယ္။

၂။ အေပၚကအခ်က္လိုပါပဲ auto gear ကို reverse (R) မွ drive (D) ကိုေျပာင္းတာျဖစ္ျဖစ္ D မွ R ေျပာင္းတာျဖစ္ျဖစ္ ကားကို ဘရိတ္နင္းၿပီး ရပ္သြားမွ ေျပာင္းရပါမယ္။ parking ထိုးတဲ့အခ်ိန္ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။

ကားရွင္းလို့အျမန္ထြက္/ဝင္လုပ္တဲ့အခါ သတိထားဖို့လိုပါတယ္။ ကားေရွ႕ေရြ႕ေနတုန္း R ထိုးတာျဖစ္ျဖစ္ ေနာက္ေရြ႕ေနတုန္း D ျပန္ထိုးတာျဖစ္ျဖစ္လုပ္မိရင္ transmission ထိခိုက္ေစပါတယ္။ သေဘာက ကားရပ္ၿပီးမွ ဂီယာေျပာင္းရမွာျဖစ္လို့ transmission က brake လုပ္ရမယ့္အလုပ္ကိုလုပ္ေပးရလို့ပါ။

၃။ ကုန္းဆင္းေတြမွာ neutral မထိုးရပါ။ အငွားယာဥ္ေမာင္းေတြ လုပ္ေလ့ရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို့လို ဆင္းရဲတဲ့နိုင္ငံအေနနဲ႔ ဆီစားသက္သာေအာင္ ကုန္းဆင္းမွာ free ရိုက္တာ အျပစ္မေျပာပါဘူး။ အေမရိကန္မွာေတာင္ အဲ့လိုလုပ္ၾကလို့ ျပည္နယ္ ၁၅ ခုမွာ ကုန္းဆင္း ဂီယာ N မထိုးရ ဥပေဒ ပါထုတ္ျပန္ထားပါတယ္။

ကုန္းဆင္း N ထိုးရင္ ဆီစားသက္သာတာမွန္ေပမယ့္ ကားရဲ့ ျပည့္ဝတဲ့ ထိန္းခ်ဳပ္မွုမရေတာ့ပါဘူး။ manual ကားေတြ free ရိုက္တဲ့အခါ safe မျဖစ္သလိုပါပဲ။

ကား ကြန္ပ်ဳတာ ECU ဟာ N မွာရပ္ေနတယ္လို့ သိရွိတဲ့အတြက္ ကားသြားေနတဲ့ အရွိန္အတိုင္း ဆီမေပးေတာ့ပါဘူး။ ဆီစားေလ်ာ့သြားေပမယ့္ transmission အတြက္လိုအပ္တဲ့ ေခ်ာဆီ အဝင္အထြက္ေလ်ာ့နည္းေစၿပီး ဂီယာေဘာက္စ္ အတြင္းပိုင္း ပြတ္တိုက္မွုကေန ပ်က္စီးနိုင္ပါတယ္။

ေနာက္ပိုင္းကားေတြမွာေတာ့ ကုန္းဆင္းမွာ D နဲ႔သြားရင္ေတာင္ auto ဆီျဖတ္ေပးတဲ့ နည္းပညာေတြ ပါပါတယ္။ ၄။ အဲလိုပါပဲ မီးပိုင့္ေတြမွာ ေစာင့္တဲ့အခ်ိန္ N ကိုမထိုးရပါဘူး။ မီးပိုင့္မွာ D နဲ႔ brake နင္းၿပီးေစာင့္ေနတာထက္ ဆီစားသက္သာတာ မွန္ေပမယ့္ မီးစိမ္းလို့ သတိေမ့ၿပီး N နဲ႔လီဗာနင္း ထြက္တဲ့အခါ ကားကမေရြ႕ဘဲ အင္ဂ်င္သံဂ်ီးထြက္လာမွ ခ်က္ခ်င္း သတိရၿပီး D ကိုတန္းထိုးရင္ transmission ထိပါမယ္။

ဒါ့အျပင္ plainဂ်ီး လီဗာနင္းမိလိုက္တဲ့ အတြက္ ေႁခြတာထားတဲ့ ဆီထက္ပိုကုန္သြားပါၿပီ။ ၅။ ေနာက္ဆုံးအခ်က္ကေတာ့ လူငယ္ေတြအေနနဲ႔ Fast & Furious ဇာတ္ကားေတြၾကည့္ၿပီး ကားမထြက္ခင္ ဂီယာကို N မွာအသင့္ထားၿပီး တ ျဗဲျဗဲနဲ႔ လီဗာေႂကြးထားမယ္။

ၿပီးတာနဲ႔ ဒုံးဆို D ကိုတန္းထိုးၿပီး အျမန္ထြက္တဲ့ လုပ္ရပ္ေတြဟာ transmission bands ေတြကိုလည္း အျမန္ဆုံးပြန္းစားေစပါတယ္။ transmission band ဆိုတာကေတာ့ အင္ဂ်င္နဲ႔ transmission အခ်ိတ္/အျဖဳတ္မွာ ဂီယာအုံေတြကို လိုသလို ဆြဲဖမ္းေပးရတဲ့ စတီးလက္ေကာက္ေတြပါ။

ဂီယာN အေျခအေနမွာ transmission ဘက္ျခမ္းက ဂီယာအုံကို band ကဆြဲဖမ္းထားၿပီး အင္ဂ်င္ဘက္ျခမ္း (torque converter ရဲ့ impeller အျခမ္း) ကေတာ့လည္ေနပါမယ္။ လီဗာနင္းထားၿပီးD ကိုတန္းထိုးတာနဲ႔ band ကဆြဲဖမ္းထားတဲ့ ဂီယာအုံကို high rpm နဲ႔ဆြဲလွည့္လိုက္လို့ band ေတြပြန္းစား ကုန္တာပါ။

မိမိရဲ့စနစ္မက်မွုနဲ႔ ဆီတစ္ေပါက္ ႏွစ္ေပါက္ေႁခြတာမိျခင္းရဲ့ေနာက္ကြယ္မွာ ဂီယာေဘာက္အႀကီးစားျပင္ဆင္မွုေတြျဖစ္ေပၚေစနိုင္ပါေၾကာင္း စာဖတ္သူအေပါင္းကို အထူးေက်းဇူးတင္ပါတယ္။ စာဖတ္သူပရိတ္သတ္ႀကီး သေဘာက်ႏွစ္သက္ခဲ့ရင္ (Share)မၽွေဝေပးခဲ့ၾကဖို့ေမတၱာရပ္ခံပါတယ္။

Credit:Automobile journal