တိုက္ေလယာဥ္မွာ အဲယားကြန္းပါ၊မပါ.. ဆုိတဲ့ေမးခြန္းအတြက္ အေျဖ

တိုက္ေလယာဥ္မွာ အဲယားကြန္းပါ၊မပါ.. ဆုိတဲ့ေမးခြန္းအတြက္ အေျဖ

 

 

ဂ်က္တိုက္ေလယာဥ္အမ်ားစုမွာ အဲယားကြန္း ပါေလ့ရွိပါတယ္။အသံထက္ျမန္တဲ့ ဂ်က္တိုက္ေလယာဥ္ေတြမွာဆိုရင္ မပါမျဖစ္ပါပါတယ္။

 

အသံထက္ျမန္တဲ့ ဂ်က္တိုက္ေလယာဥ္ ပိုင္းေလာ့ဟာ pressure suit, G suit, helmet, oxygen mask, microphone နဲ႔ ear phone

 

ေတြ ၀တ္ဆင္ထားရၿပီး (ကိုယ္သိမ္း) ခါးပတ္ကို တင္းတင္းပါတ္ထားရပါတယ္။ ခါးမွာလဲ ပစၥတိုတစ္လက္ ခ်ိတ္ထားရပါတယ္။တစ္ခ်ိဳ႕ဆို

 

ေပါင္မွာ ေျမပုံကို တြဲခ်ည္ထားရပါေသးတယ္။ သူ႔ရဲ႕ helmet ဟာလဲ head up display ပါတာမို႔လို႔ နဖူးမွာ ေခြၽးေလးစို႔႐ုံနဲ႔ကို ဒုကၡေရာက္

 

ႏိုင္ပါတယ္။အခ်ိန္ခနေလးနဲ႔ ေလဖိအားနဲ႔ အပူခ်ိန္မတူညီတဲ့ အျမင့္ေပအမ်ိဳးမ်ိဳးကို သြားေနတဲ့အခါ ပူလိုက္ေအးလိုက္နဲ႔ အဆင္မေျပပါ

 

ဘူး။ပူလို႔ေခြၽးထြက္ရင္ အလုပ္လုပ္လို႔ အဆင္မေျပေတာ့ပါဘူး။ ေအးတဲ့အခ်ိန္ဆိုရင္လဲ ေလယာဥ္ေမာင္းခန္း cockpit အျပင္မွာ ေရ

 

ခဲေတြ ကပ္ေနတတ္ပါတယ္။အတြင္းမွာလဲ ေရေငြ႕ေတြနဲ႔ မႈန္၀ါးေနတတ္ပါတယ္။ တိုက္ေလယာဥ္အဲယားကြန္းဟာ သာမန္အဲယားကြန္း

 

ထက္ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြ အမ်ားႀကီးပိုပါတယ္။ ပါဝါလဲအမ်ားႀကီးႀကီးပါတယ္။ Air-conditioned လို႔ မေခၚေတာ့ပါဘူး။Environmental

 

Conditioning System (ECS) လို႔ ေခၚပါတယ္။ သူက အလုပ္သုံးခုလုပ္ေပးပါတယ္။ပထမတစ္ခ်က္က သာမန္အဲယားကြန္းေတြလို အပူ၊

 

အေအးနဲ႔ ေလ၀င္/ထြက္ကို ထိန္းညႇိေပးတာပါ။ဒုတိယတစ္ခ်က္က ေလယာဥ္ေမာင္းခန္း cockpit ရဲ႕ ေလဖိအားကို ထိန္းထားေပးတာပါ။

 

 

 

တတိယတစ္ခ်က္က (Windshield anti-fog/anti-ice function) ပါ။ ဆိုလိုတာက သိပ္ေအးလြန္းတဲ့ေဒသမွာ ပ်ံသန္းတဲ့အခါ

 

က။ မွန္ကိုအတြင္းဖက္ကေန ေရေငြ႕ေတြမ႐ိုက္ေအာင္

 

ခ။ မွန္အတြင္းနဲ႔အျပင္ႏွစ္ဘက္စလုံးမွာ ေရေတြခဲမေနေအာင္နဲ႔

 

ဂ။ ျမဴေတြေၾကာင့္ ျမင္ကြင္းမပိတ္ေအာင္ ဖယ္ရွားေပးတာပါ။

 

(တစ္ခ်ိဳ႕အဲယားကြန္းေတြၾကေတာ့ ဆီပိုက္ေတြနဲ႔ အီလက္ထေရာနစ္ အစိတ္အပိုင္းေတြကိုလဲ လိုအပ္သလို အပူခ်ိန္ထိန္းေပးပါတယ္

 

တိုက္ေလယာဥ္အဲယားကြန္း ECS ရဲ႕ ခလုတ္ကို TEMP switch လို႔ ေခၚပါတယ္။ သူက ခလုပ္အေနအထား သုံးမ်ိဳးနဲ႔ အလုပ္လုပ္ပါတယ္။

 

AUTO ဆိုရင္ ႀကိဳတင္သတ္မွတ္ထားတဲ့ အပူခ်ိန္ကို အလိုအေလ်ာက္ ေတာက္ေလ်ာက္ ထိန္းထားေပးပါတယ္။ MANUAL ဆိုရင္ လူက

 

လိုအပ္သလို လိုက္ခ်ိန္ေပးရပါတယ္။ OFF ဆိုရင္ အလုပ္မလုပ္ပါဘူး။ ေနာက္တစ္ခုက FLOW switch ပါ။ သူကေတာ့ Max, Norm နဲ႔

 

Min ဆိုၿပီး speed သုံးမ်ိဳးနဲ႔ ထိန္းေပးပါတယ္။ေနာက္တစ္ခုက FLOW knob ပါ။၊switch က လွဲ႔ရတာပါ။ knob က ႏွိပ္ရတာပါ။ FLOW

 

knob က ေလးဆင့္အလုပ္လုပ္ပါတယ္။ ဘယ္/ ညာ/ ဘယ္နဲ႔ညာ/ လုံး၀အပိတ္ ျဖစ္ပါတယ္။ အေအးခံနည္းပညာကေတာ့ကားအဲယား

 

ကြန္းနဲ႔ သေဘာတရားတူပါတယ္။ေလယာဥ္ ေမာင္းခန္း cockpit ရဲ႕ ပုံမွန္အပူခ်ိန္ဟာ 50` – 60` C ပါ။ မူရင္း page မွာ အဲဒီလို ေဖၚျပ

 

 

ထားေပမဲ့ ဒီအခ်က္ဟာ ေမးခြန္းထုတ္စရာပါ။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ human body normal temperature က 98F (37C) မို႔လို႔ပါ

 

cockpit typical temperature ကို ဘယ္လိုသတ္မွတ္လဲဆိုတာေတာ့ ေသေသခ်ာခ်ာ မသိပါဘူး။

 

Unicode

 

တိုကျလယောဉျမှာ အဲယားကှနျးပါ၊မပါ.. ဆိုတဲ့မေးခှနျးအတှကျ အဖွေ

 

 

ဂကြျတိုကျလယောဉျအမြားစုမှာ အဲယားကှနျး ပါလေ့ရှိပါတယျ။အသံထကျမွနျတဲ့ဂကြျတိုကျလယောဉျတှမှောဆိုရငျ မပါမဖွစျပါပါတယျ။

 

အသံထကျမွနျတဲ့  ဂကြျတိုကျလယောဉျ ပိုငျးလော့ဟာ  pressure suit, G suit, helmet, oxygen mask, microphone နဲ့ ear phone

 

တှေ ဝတျဆငျထားရပွီး (ကိုယျသိမျး) ခါးပတျကို တငျးတငျးပါတျထားရပါတယျ။ ခါးမှာလဲ ပစ်စတိုတစျလကျ ခြိတျထားရပါတယျ။တစျခြို့ဆို

 

ေပါငျမှာ မွပေုံကို တှဲခညြျထားရပါသေးတယျ။ သူ့ရဲ့ helmet ဟာလဲ head up display ပါတာမို့လို့ နဖူးမှာ ခြှေးလေးစို့ရုံနဲ့ကို ဒုက်ခရောကျ

 

နိုငျပါတယျ။အခြိနျခနလေးနဲ့  လဖေိအားနဲ့  အပူခြိနျမတူညီတဲ့  အမွငျ့ပအေမြိုးမြိုးကို သှားနတေဲ့အခါ  ပူလိုကျအေးလိုကျနဲ့ အဆငျမပွပေါ

 

ဘူး။  ပူလို့ခြှေးထှကျရငျ အလုပျလုပျလို့  အဆငျမပွတေော့ပါဘူး။  အေးတဲ့အခြိနျဆိုရငျလဲ  လယောဉျမောငျးခနျး cockpit  အပွငျမှာ ရေ

 

ခဲတှေ ကပျနတေတျပါတယျ။အတှငျးမှာလဲ ရငှေေ့တှနေဲ့ မှုနျဝါးနတေတျပါတယျ။ တိုကျလယောဉျအဲယားကှနျးဟာ သာမနျအဲယားကှနျး

 

ထကျ လုပျဆောငျခကြျတှေ အမြားကွီးပိုပါတယျ။ ပါဝါလဲအမြားကွီးကွီးပါတယျ။ Air-conditioned လို့ မခေါျတော့ပါဘူး။Environmental

 

Conditioning System (ECS) လို့ ခေါျပါတယျ။ သူက အလုပျသုံးခုလုပျပေးပါတယျ။ပထမတစျခကြျက သာမနျအဲယားကှနျးတှလေို အပူ၊

 

အအေးနဲ့ လဝေငျ/ထှကျကို ထိနျးညှိပေးတာပါ။ဒုတိယတစျခကြျက လယောဉျမောငျးခနျး cockpit ရဲ့ လဖေိအားကို ထိနျးထားပေးတာပါ။

 

 

တတိယတစျခကြျက (Windshield anti-fog/anti-ice function) ပါ။ ဆိုလိုတာက သိပျအေးလှနျးတဲ့ဒသေမှာ ပြံသနျးတဲ့အခါ

 

က။ မှနျကိုအတှငျးဖကျကနေ ရငှေေ့တှမေရိုကျအောငျ

 

ခ။ မှနျအတှငျးနဲ့အပွငျနှစျဘကျစလုံးမှာ ရတှေခေဲမနအေောငျနဲ့

 

ဂ။ မွူတှကွေောငျ့ မွငျကှငျးမပိတျအောငျ ဖယျရှားပေးတာပါ။

 

(တစျခြို့အဲယားကှနျးတှကွေတော့  ဆီပိုကျတှနေဲ့  အီလကျထရောနစျ အစိတျအပိုငျးတှကေိုလဲ လိုအပျသလို   အပူခြိနျထိနျးပေးပါတယျ

 

တိုကျလယောဉျအဲယားကှနျး ECS ရဲ့ ခလုတျကို TEMP switch လို့ခေါျပါတယျ။ သူကခလုပျအနအေထားသုံးမြိုးနဲ့အလုပျလုပျပါတယျ။

 

AUTO ဆိုရငျ ကွိုတငျသတျမှတျထားတဲ့ အပူခြိနျကို အလိုအလြောကျ တောကျလြောကျ ထိနျးထားပေးပါတယျ။ MANUAL ဆိုရငျ လူက

 

လိုအပျသလို လိုကျခြိနျပေးရပါတယျ။ OFF ဆိုရငျ အလုပျမလုပျပါဘူး။ နောကျတစျခုက FLOW switch ပါ။ သူကတော့ Max, Norm နဲ့

 

Min ဆိုပွီး speed သုံးမြိုးနဲ့ ထိနျးပေးပါတယျ။နောကျတစျခုက FLOW knob ပါ။၊switch က လှဲ့ရတာပါ။ knob က နှိပျရတာပါ။ FLOW

 

 

knobကလေးဆငျ့အလုပျလုပျပါတယျ။ ဘယျ/ ညာ/ ဘယျနဲ့ညာ/လုံးဝအပိတျ ဖွစျပါတယျ။ အအေးခံနညျးပညာကတော့ကားအဲယား

 

ကှနျးနဲ့ သဘောတရားတူပါတယျ။လယောဉျ မောငျးခနျး cockpit ရဲ့ ပုံမှနျအပူခြိနျဟာ 50` – 60` C ပါ။ မူရငျး page မှာ အဲဒီလို ဖေါျပွ

 

ထားပမေဲ့  ဒီအခကြျဟာ မေးခှနျးထုတျစရာပါ။  ဘာဖွစျလို့လဲဆိုတော့  human body normal temperature က  98F (37C) မို့လို့ပါ

 

cockpit typical temperature ကို ဘယျလိုသတျမှတျလဲဆိုတာတော့ သသေခြောခြာ မသိပါဘူး။

 

Credit;